Корпус и двигатели
Корпус (Structure/Hull, по-русски также, то есть структура/хулл) — незащищенное тело корабля, его несущая конструкция. Собственно, это и есть сам корабль. Корпусом в большей степени определяется характерный размер корабля, или его сигнатура (signature radius). Чем больше сигнатура, тем легче в корабль попасть из пушки или повредить взрывной волной ракеты. Изменить сигнатуру корабля в меньшую сторону на данный момент невозможно**.
На корпус корабля крепятся дюзы маршевого и маневровых двигателей. Первые отвечают за максимальную скорость полета корабля, остальные — за общую маневренность, то есть за разгон-торможение и развороты. Также корабль оснащается варп-приводом — чудом современной техники, позволяющим за считанные секунды разогнаться до сверхсветовых скоростей.
На полетные характеристики корабля сильно влияет его масса. Существует ряд модулей, которые утяжеляют корабль, тем самым понижая маневренность, увеличивая инерцию. Так, например, устанавливая на корабль форсажную камеру (модуль класса Afterburners), увеличивается максимальная скорость, но прибавление в массе корабля приводит к меньшей скорости разворота. Другой, более продвинутый класс ускорителя — микроварп-привод (класс Microwarpdrives) на порядок увеличивает максимальную скорость, но помимо немалой массы дает также побочный эффект в виде увеличения сигнатуры корабля. Варп-технологии, чего с них взять..
Внутренняя структура корабля — вещь довольно хрупкая и, будучи не под защитой бронировочных листов и экранировки, под огнем противника распадается крайне быстро. Естественно, что никто в таком "голом" состоянии не летает — обнаженная структура в большинстве случаев является знаком скорой гибели. И всё же, для особо опасливых пилотов существуют средства укрепления структурной целостности корабля. Существует модуль типа Damage Control, который представляет из себя набор избыточных критических подсистем корабля и системы внутренней экранировки. В результате активации этого модуля вдвое увеличивается сопротивляемость структуры к повреждениям. Другой положительный эффект сказывается на защитных способностях брони и экранов — несколько увеличивается сопротивляемость бронировки и чуть меньше — экранов. Жизнеспособность структуры также можно увеличить с помощью модуля Reinforced Bulkheads. Усиление переборок корабля приводит к увеличению хитпоинтов структуры, но такая дополнительная навеска на корпус отрицательно сказывается на маневренности и максимальной скорости корабля.
Характеристики максимальной скорости, маневренности и объема трюма также можно менять, но повышение какого-либо из параметров имеет отрицательный эффект на другой. С помощью модуля Nanofiber Internal Structure можно облегчить массу корабельного корпуса, тем самым повысив маневренность и увеличив потенциальный эффект от модулей-ускорителей. Но облегченный корпус теряет в своей прочности, из-за чего падает количество хитпоинтов структуры. Можно разогнать маршевый двигатель, поставив модуль Overdrive Injector System — данная махина устанавливается в грузовой трюм и занимает заметную часть свободного пространства. Увеличивается максимальная скорость корабля, но падает грузоподъемность. Есть возможность повысить маневренность корабля, поставив дополнительные маневровые двигатели. Установив Intertia Stabilizers, увеличится поддатливость корабля на поворотах. В качестве отрицательного эффекта также увеличится сигнатура корабля, в результате чего вражеские пушки и ракеты будут лучше по нему попадать.
Как уже было упомянуто, каждый корабль оснащается варп-приводом, позволяющим быстро покрывать большие расстояния внутри звездной системы. Для перехода в варп необходимо четыре условия: иметь заданную точку прыжка (прыгать в открытое пространство, не имея определенной точки выхода, невозможно — следует как минимум иметь метку, или букмарку, на данную точку в пространстве), корабль должен быть выровнен по направлению к цели своего прыжка, текущая скорость должна быть в размере 75% от максимальной, а на варп-привод не должно оказываться наведенных помех. Только тогда произойдет инициирование прыжка, и корабль начнет резкий разгон, выйдя из-под радаров, орудийных установок потенциального врага. При совершении варпа на враждебной территории крайнюю важность приобретают две характеристики корабля: маневренность и защищенность варп-ядра. От маневренности зависит, с какой скоростью корабль успеет выровняться и разогнаться до необходимой для варпа скорости, а защита варп-ядра позволяет осуществлять прыжки даже тогда, когда потенциальный враг пытается заглушить ваш варп-привод.
Существует два типа глушителей варп-ядра: маломощный дальнобойный Warp Disruptor и мощный Warp Scrambler ближнего действия. Данные модули имеют фактор глушения в размере 1 и 2 пункта соответственно (второй модуль в дополнение также временно выводит из рабочего состояния микроварп-привод корабля). Стандартный корабельный варп-привод не имеет никакого сопротивления к глушению, то есть его фактор защиты равен нулю. Соответственно, такой двигатель можно заглушить любым из вышеуказанных модулей. Но существуют стабилизирующие модули для варп-привода типа Warp Core Stabilizer, каждый из которых прибавляет к фактору защиты двигателя один пункт. Установив один такой модуль, можно будет уйти в варп, даже если потенциальный противник будет пытаться удерживать ваш корабль при помощи дальнобойного глушителя. От глушителя ближнего действия один защитный модуль уже не поможет, потребуется установка второго. В случае с двумя модулями вас уже не удержит ни ближнебойная глушилка, ни две дальнобойных. Но как и у большинства других модулей, стабилизация ядра дает один отрицательный эффект: заметное (почти в два раза) ухудшение работы корабельной сенсорики. Это значит, что поставив один стабилизатор на корабль, радиус действия ваших радаров и скорость наведения на цель снизятся почти вдвое. А для боевых кораблей эти параметры порою являются критическими.
